国际海运LCL与FCL是大家走货最多的方式之一，说到海运拼箱和整柜想必大家都很熟悉了。下面将详细介绍下国际海运LCL与FCL有何区别。

一、LCL 散货运输
1. （LCL）Less than Container Load 一般指拼箱。货主托运零散或小数量的货物由承运人负责装箱的一种方式。承运人接到这种货物后，按性质和目的地进行分类，把同一目的地、性质相同的货物拼装进同一个集装箱进行运输.
2. 客户货物通常少于15个立方选择散货运输相对整柜要划算一些，不用单独使用一个集装箱来装运货物，但是货物在10-15个立方之间的运输成本只能是相对划算也不是绝对划算，有些目的港走20尺整柜的运费反而比拼箱散货成本还便宜，这个取决于目的港的港杂费高低不同，不同国家目的港的港杂费各有不同，很多国家还是个坑，所以传统的散货到港做法反而成本远远高于到门运输，选择递接物流的门到门一站式运输服务是既省成本又省力气，主要是我司门到门运输没有隐含费用产生，一切做法透明实报实销，而港到港的拼箱海运目的港大多是高昂或者高很多倍的费用产生需要收货人支付.
3. 如果货物只有几个立方，目的地又不是很热门的国家港口却只能选择拼箱到港海运，这种运输建议客户多采购一些货物使用20尺整柜,或者使用空运到机场运输收货人自己找代理清关提货，其成本反而还比散货到港还便宜得多. 如果客户实在是想用拼箱运费方式，我司也可以推荐全球代理给收货人安排清关与派送。

二、FCL 整柜运输
1、（FCL） Full Container Load：整柜 为拼箱货的相对用语，指一整集装箱，有时也指Full Container Load Order，即整柜定单。
2、由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。
3、我司安排的 FCL 整柜运输可以在我司仓库装柜，由我司负责清单件数，核对清单，安排拖车装柜以及海运等一系列流程. 也可以安排拖车去发货人地址由发货人安排清点件数并装柜操作.
4 通俗讲 FCL 整柜运输是指一个客人或者多个客人的货物量达到一个整柜的量包柜海运.
15 – 28立方使用20尺小柜合适
30 – 55 立方使用40尺大柜合适
55 – 68 立方使用40尺超大柜合适

三、FCL与LCL的不同
1、整箱货正好符合出口和进口国家的海关查验、封关、放行的最小单位，一批货物，只要出口人和进口人提交的单据合理合法并且完整无缺，出口海关和进口海关办妥相关手续和征收相关税费以后，均会很快予以通关放行。拼箱货就不会有这么简单和快捷。只要集装箱里的货物有一票货物的单证出了纰漏，出口海关就不会对该货物放行。在同一个集装箱里，任何一家货物不通关，势必影响其它货物的及时出口和运输。
2、拼箱货物远不如整箱货物的货源广泛和灵活性，它需要运输公司额外招揽并合理搭配一些装运港、目的港、交货期、货物的品种、体积、重量等各方面的条件都很适宜配进同一个集装箱的出口货物。
3、在一般情况下，整箱货物可以直接在内地口岸装运，而拼箱货物因为内地货源相对较少，沿海货源相对较多的因素，只适合在发达的沿海口岸交货。